Por que focar na recarga noturna? Para empresas de logística e transportadoras, o custo de energia substitui o custo com diesel. No entanto, carregar veículos entre 17h30 e 20h30 (horário de ponta) custa entre R$1,50 e R$2,50/kWh, enquanto no horário fora de ponta o custo cai para R$0,40 a R$0,80/kWh. Um planejamento adequado com Load Management e contratação de demanda otimizada pode gerar uma economia de R$10.000 a R$50.000 por mês, dependendo do tamanho da frota.
1. Como funciona a tarifa horossazonal?
Diferente do consumidor residencial comum, as indústrias e grandes empresas (clientes do Grupo A, que são atendidos em média ou alta tensão) possuem tarifas que variam conforme o horário do dia. Essa modalidade é chamada de tarifa horossazonal e visa desestimular o consumo no período em que a rede elétrica está mais sobrecarregada.
Para a Neoenergia em Pernambuco, a divisão padrão de horários é:
- Horário de Ponta: Das 17h30 às 20h30 (apenas dias úteis). Este é o momento em que a iluminação pública é ligada e as pessoas chegam em casa, gerando o pico de consumo do sistema.
- Horário Fora de Ponta: Das 20h30 às 17h30 do dia seguinte, além de fins de semana e feriados nacionais inteiros.
Atenção ao Custo da Energia: No horário de ponta, o custo do kWh é absurdamente maior. Se você plugar seus caminhões elétricos na tomada assim que eles chegam no galpão, às 18h, sua conta de luz será astronômica. A diferença de preço pode ser de até 5 vezes mais caro.
Tarifa Verde vs. Tarifa Azul
Se você tem uma frota elétrica em transportadora, precisa entender em qual modalidade tarifária sua empresa se encaixa:
- Tarifa Verde: Você contrata uma única demanda (potência) para o mês todo. Porém, o custo da energia (kWh) consumida no horário de ponta é extremamente punitivo. É ideal para empresas que conseguem praticamente zerar seu consumo entre 17h30 e 20h30.
- Tarifa Azul: Você contrata duas demandas distintas (uma para a ponta e outra para fora de ponta). O custo da energia na ponta é menor que na Verde, mas você paga fixo pela demanda contratada naquele horário. Ideal para indústrias que não podem parar a produção.
Para garagens e frotas, a regra de ouro é ajustar a operação para que a recarga ocorra 100% no horário fora de ponta, tornando modalidades como a Tarifa Verde altamente atrativas.
2. Por que a recarga noturna é ideal para frotas comerciais?
Veículos de logística de última milha (last-mile), vans de entrega e até caminhões urbanos geralmente possuem rotas diurnas bem definidas. Eles rodam durante o horário comercial e retornam ao centro de distribuição (CD) ou galpão no final da tarde.
Isso cria o cenário perfeito para a recarga noturna:
- Veículos ociosos por longo período: A maioria das frotas fica parada no pátio entre 19h e 07h da manhã do dia seguinte. Isso oferece uma janela de 12 horas, que, descontando o horário de ponta, resulta em uma janela de carga excelente de cerca de 10 a 10,5 horas (das 20h30 às 07h00).
- Permite o uso de carregadores menos potentes: Se você precisa carregar um veículo em 1 hora, precisará de um carregador ultrarrápido (DC) caríssimo de 150 kW ou mais. Se você tem 10 horas, pode usar carregadores AC de 11 kW ou 22 kW, que são muito mais baratos e não exigem uma demanda de energia colossal.
- Rede elétrica estável: Durante a madrugada, a rede da distribuidora (Neoenergia) está menos sobrecarregada. A qualidade da energia (tensão e frequência) é melhor, gerando menos aquecimento nos equipamentos.
3. Comparativo Financeiro: Recarga na Ponta vs. Fora de Ponta
Vamos analisar os números reais para entender o impacto financeiro dessa decisão. Os cálculos a seguir consideram tarifas médias estimadas para o Grupo A em Pernambuco, onde Ponta custa ~R$ 1,50/kWh e Fora de Ponta custa ~R$ 0,40/kWh (valores apenas para ilustração).
| Cenário de Frota | Custo Recarga (Ponta) | Custo Recarga (Fora de Ponta) | Economia (Mensal / 22 dias) |
|---|---|---|---|
| 10 Vans Elétricas (VUC) Baterias de 55 kWh cada. Consumo de 550 kWh/dia. |
R$ 825,00 / noite | R$ 220,00 / noite | R$ 13.310,00 de economia |
| 5 Caminhões Elétricos Urbanos Baterias de 150 kWh cada. Consumo de 750 kWh/dia. |
R$ 1.125,00 / noite | R$ 300,00 / noite | R$ 18.150,00 de economia |
| 20 Caminhões de Logística Pesada Baterias de 300 kWh cada. Consumo de 6.000 kWh/dia. |
R$ 9.000,00 / noite | R$ 2.400,00 / noite | R$ 145.200,00 de economia |
Resultado Impressionante: Uma frota média de 5 caminhões pode economizar mais de R$ 200.000,00 por ano apenas por gerenciar o horário em que o plugue dos carregadores é ativado, garantindo um payback acelerado de qualquer investimento em infraestrutura e gestão.
4. O que é preciso para implementar a recarga noturna?
Para não depender da memória ou da disponibilidade de um funcionário para ir lá ligar os disjuntores pontualmente às 20h30, a infraestrutura da sua transportadora precisa ser inteligente. Um carregador de carro elétrico para empresas deve ser especificado corretamente.
Você precisará de:
- Sistema de Gestão de Carga (OCPP): Software que se comunica com os carregadores e programa o início e o fim da recarga.
- Smart Chargers (Carregadores Inteligentes): Equipamentos conectados à internet (Wi-Fi ou 4G) que recebem comandos do sistema de gestão.
- Quadro Elétrico com Medição Específica: Para auditar o consumo exato da frota, separando a energia gasta com os veículos da energia usada na iluminação e escritórios do galpão.
- Contrato de Demanda Otimizado: O seu projeto de subestação precisa prever a demanda correta. O ideal é assinar um contrato na Tarifa Verde, com a demanda calculada exclusivamente para suportar o pico que ocorrerá a partir das 20h30.
5. Passo a Passo para Otimizar a sua Frota
Implementar essa mudança requer planejamento da engenharia elétrica para garantir que a rede aguente e que a economia seja real.
Verifique sua Conta de Energia Atual
O primeiro passo é verificar em qual modalidade tarifária (Verde, Azul, ou Baixa Tensão) a sua empresa está classificada. É preciso calcular se a carga dos novos carregadores vai exceder a demanda contratada atual, o que geraria multas pesadíssimas de ultrapassagem.
Dimensionar a Infraestrutura Noturna
A engenharia elétrica calculará quantos carregadores e de qual potência serão necessários. Como há uma janela grande (ex: 10 horas de 20h30 às 06h30), você pode optar por mais carregadores de menor potência (22 kW AC) em vez de poucos carregadores ultrarrápidos, economizando drasticamente na compra dos equipamentos e no tamanho da subestação.
Aumento de Carga e Contrato Fora de Ponta
Se a demanda for alta, será preciso submeter um projeto de aumento de carga ou de nova subestação na Neoenergia, solicitando o enquadramento na tarifa mais vantajosa (provavelmente a Tarifa Verde) e ajustando a demanda contratada.
Instalação e Programação via Load Management
Com a parte elétrica pronta, instala-se o sistema de gestão (Load Management) que bloqueia eletronicamente a recarga dos caminhões entre as 17h30 e as 20h30. Os motoristas chegam às 18h, plugam os veículos, mas o sistema só libera a energia às 20h30 em ponto.
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